東塘立交橋竹北買房子橋墩上種植攀援藤本植物,增加城市道路綠化層次,豐富城市道路綠化景觀。周柏平攝記者 周柏平
  行道樹宜選擇分枝點3.2米以上的全冠喬木,禁止使用斷頭樹,確保喬木規格、樹形基快閃記憶碟本一致。行道樹定植株距不宜過密也不宜過疏,應以其樹種壯年期冠幅為準,最小種植株距應為4米,以5~8米為宜……記者昨日瞭解到,由市園林管理局組織進行的《2014年長沙市城市主要道路綠化現狀調查報告》(以下簡稱《調查報告》)日前出爐,為長沙市實施“三年造綠大行動”,力推“綠色城市”建設提供技術規範,確保“綠色城市”項目建設的質量和效果。即日起,您如果對城市主要道路綠化和“綠色城市”建設有何高見,請撥本報熱線96333支招。
  出門可見綠樹成蔭、鳥語花香,隨處可見的美景令人心曠神怡……這是對2016年美麗長沙的描述。長沙宣佈啟動“三年造綠大行動”把長沙打造成全省乃至全國生態環境最好的城市之一的目標usb已提出一年多時間,日前,為進一步推進綠色城市建設,及時掌握長沙市道路綠化建設情況,更好地開展下一步道路綠化工作,長沙市園林局特組織系統內的園林專家,分組赴市內9條快速道、139條主幹道、202條次幹道、83條重要支路的綠化現狀進行了實地調查,並從專業的角度作出現狀分析、客觀評價和對策建議,為下一步長沙城市道路綠化景觀的建設和管理提供決策參考和指導性意見。調查內容主要包括道路綠化形式、道路的行道樹、分車綠帶和路側綠帶等綠化現狀、道路綠化植物的種類、配置模式和景觀效果等。
  這些道路固態硬碟有亮點
  從這些道路的綠化情況來看,長沙市老城區有部分道路綠化效果較好,行道樹規格大、遮蔭效果好,如黃記憶體模組土嶺路、麓山南路、迎賓路等道路原有的綠化基礎設施好,樹池覆蓋得當,行道樹栽植時間比較久,期間也未隨意移栽,同時養護管理得當,形成了良好的林蔭道效果。少數立交橋垂直綠化也形成了一定的效果。
  尤其是2014年上半年“綠色城市”建設中,長沙市對城區重點主次幹道的綠化景觀進行了提質改造工作。從本次調查反饋的整體情況來看,提質改造已初見成效,使長沙城市綠化景觀呈現出立體綠化的嶄新面貌,其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓雲路、文軒路、雲棲路綠量大,綠化效果好,成為提質改造的亮點。
  這些道路應整改
  從《調查報告》中得知,目前,湘江路南段、萬家麗路、桐梓坡路、湘江路北段、東南北二環、車站路、馬橋河路、含浦大道、花溪路、清風路、東六線和東四線等道路和各立交互通。存在綠量不達標、景觀效果差,以及行道樹養護不到位、樹木死亡率高,這些路段應及時進行整改。
  這些地方可以改進
  根據此次調查顯示,雖然長沙市道路綠化有一定的基礎,但整體水平有提升空間,城市道路還存在景觀效果不佳、綠量小、綠視率較低、綠化品質一般等問題,主要表現在樹種選擇單調,長沙75.98%的道路採用了香樟作為行道樹。另外24個樹種只有少量道路採用了廣玉蘭、桂花、銀杏、欒樹、杜英和懸鈴木,缺乏植物多樣性,為病蟲害的發生與蔓延提供了條件,城市道路行道樹缺少特色。
  另外,行道樹遮蔭效果差、植物配置不合理、道路綠化斷面形式單一等問題的存在也是長沙市道路綠化水平不高的主要原因。如道路綠化植物配置不合理方面,部分道路上栽植了不適合的樹木,如桂花作為行道樹栽植在主要道路上,山茶栽植在陽光直射的地方,紅葉石楠、紅葉李、紫薇等栽植在大樟樹下,小規格的木蘭科植物作為行道樹等;加之同一條路由於設計單位、建設單位或施工單位的不一,造成了行道樹樹種不一,樹種、規格、樹形等相差較大。湘府路(花侯路至萬家麗路段)採用了廣玉蘭和桂花,而湘府路(萬芙路至五凌路段)採用的卻是香樟和雪松。
  道路建設應預留足夠綠化空間
  按照《城市道路綠化規劃與設計規範》的要求,綠化施工不宜反季節進行,並要註重對種植土壤的改良,解決好綠地內的排水問題,妥善處理好植物種植與地下管線的關係,確保植物正常生長。在人行道兩側儘量預留足夠的綠化空間,增加城市綠量。與此同時,因地制宜,適當增加道路立交橋和高架橋的立體綠化和垂直綠化,尤其是要在有條件的立交橋橋墩下種植攀援藤本植物。增加城市道路綠化層次,豐富城市道路綠化景觀。
  《調查報告》指出,今後長沙城市道路建設中,要註重前期規劃,預留足夠寬的綠化空間。對於城區內道路紅線在40米以上的道路,為最大限度地發揮道路的綠化效果,建議儘量多採用多綠化帶的道路綠化形式。增加城市道路綠化層次,豐富城市道路綠化景觀。在市政建設設計和道路綠化設計的過程中,園林綠化部門與市政建設部門將加強溝通和協調,制定最佳實施方案,確保道路管線設置與綠化建設無衝突。
  報告解讀
  《調查報告》顯示,目前長沙433條道路中,道路綠化達標的占43.1%,人行道綠化覆蓋率達到80%以上的道路占18.94%,行道樹共採用了25個品種。  (原標題:七成行道樹是香樟,有點單調)
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